In augustus 1958 werd de Volvo PV544 geïntroduceerd als moderne versie van de PV444. Sinds de introductie van de PV444 in 1944 had dit model nog nooit zoveel wijzigingen ondergaan. De carrosserie had een grotere, gebogen voorruit en grotere achterruit gekregen om het zicht te verbeteren. Het interieur beschikte over een nieuw instrumentenpaneel met gestoffeerd bovendeel ter vergroting van de veiligheid. De snelheidsmeter was van het ‘thermometertype’: een rode strip die de snelheid aangaf. Ook de achterbank was vernieuwd om het comfortniveau te vergroten en bood nu ruimte aan een extra inzittende ten opzichte van zijn voorganger, de PV444.
Ook technisch gezien was dit model gemoderniseerd. De Volvo PV444 was slechts in één motoruitvoering leverbaar (afgezien van de Noord-Amerikaanse markt). Met de komst van de PV544 werd nog een tweede uitvoering toegevoegd. Voor het eerst was een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen leverbaar.
Onderhuids werd de PV544 voortdurend gemoderniseerd. De grootste wijziging vond plaats in 1961, toen de beroemde ‘B18’-motor onder de motorkap werd geplaatst en het elektrisch systeem van 12V-spanning werd voorzien.
Technische specificaties
Uitvoeringen: Special I, II en Sport (meestgebruikte naam) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Productieperiode: 1958 – 1965
Productievolume: 243.990
Carrosserie: 2-deurs sedan
Motor: viercilinder-in-lijn met bovenliggende kleppen, 1583 cc; 79,37×80 mm, 60 pk bij 4500 omw/min of 85 pk bij 3500 omw/min. 1961: 1778 cc, 75 pk bij 4500 omw/min of 90 pk bij 5000 omw/min, later verhoogd tot 95 pk
Transmissie: 3 of 4 handgeschakelde versnellingen, vloerversnelling
Remmen: hydraulische drums op alle wielen.
Afmetingen
Opmerking: aan het eind van de jaren vijftig en begin van de jaren zestig groeide de Volvo PV544 uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s.
1958 Volvo PV 544
Volvo
PV 544
1958
Revell
1:18
Donkerblauw
Mint/Boxed
In augustus 1958 werd de Volvo PV544 geïntroduceerd als moderne versie van de PV444. Sinds de introductie van de PV444 in 1944 had dit model nog nooit zoveel wijzigingen ondergaan. De carrosserie had een grotere, gebogen voorruit en grotere achterruit gekregen om het zicht te verbeteren. Het interieur beschikte over een nieuw instrumentenpaneel met gestoffeerd bovendeel ter vergroting van de veiligheid. De snelheidsmeter was van het ‘thermometertype’: een rode strip die de snelheid aangaf. Ook de achterbank was vernieuwd om het comfortniveau te vergroten en bood nu ruimte aan een extra inzittende ten opzichte van zijn voorganger, de PV444.
Ook technisch gezien was dit model gemoderniseerd. De Volvo PV444 was slechts in één motoruitvoering leverbaar (afgezien van de Noord-Amerikaanse markt). Met de komst van de PV544 werd nog een tweede uitvoering toegevoegd. Voor het eerst was een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen leverbaar.
Onderhuids werd de PV544 voortdurend gemoderniseerd. De grootste wijziging vond plaats in 1961, toen de beroemde ‘B18’-motor onder de motorkap werd geplaatst en het elektrisch systeem van 12V-spanning werd voorzien.
Technische specificaties
Uitvoeringen: Special I, II en Sport (meestgebruikte naam) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Productieperiode: 1958 – 1965
Productievolume: 243.990
Carrosserie: 2-deurs sedan
Motor: viercilinder-in-lijn met bovenliggende kleppen, 1583 cc; 79,37×80 mm, 60 pk bij 4500 omw/min of 85 pk bij 3500 omw/min. 1961: 1778 cc, 75 pk bij 4500 omw/min of 90 pk bij 5000 omw/min, later verhoogd tot 95 pk
Transmissie: 3 of 4 handgeschakelde versnellingen, vloerversnelling
Remmen: hydraulische drums op alle wielen.
Afmetingen
Opmerking: aan het eind van de jaren vijftig en begin van de jaren zestig groeide de Volvo PV544 uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s.