In het najaar van 1968 presenteerde Volvo de Volvo 164. Hij was gebaseerd op de Volvo 144, maar had een meer prestigieuze uitstraling.
Technisch gezien was het belangrijkste verschil dat de Volvo 164 een 3.0-liter zescilinder-in-lijn-motor onder de motorkap had. Deze motor was doorontwikkeld op basis van de 2.0-liter viercilindermotor die gelijktijdig in 1968 voor de 140-serie was geïntroduceerd. De 164 beschikte vanaf het begin over twee carburateurs en was later ook leverbaar met brandstofinspuiting.
Het was voor het eerst in 10 jaar dat Volvo een zescilinder kon aanbieden. Dit was het laatst het geval bij de taxi’s van de 830-serie.
Een Volvo met zescilindermotor was echter bijna 20 jaar, sinds de beëindiging van de productie van de PV60 in 1950, afwezig geweest in het leverprogramma voor particuliere kopers.
De styling van de neus was in het bijzonder onderscheidend voor het exterieur van de 164. De motorkap was langer om ruimte te bieden aan de grotere motor. De vorm van de neus accentueerde het prestige, mede dankzij de grote grille.
De stoelen waren totaal vernieuwd: de materialen waren luxueuzer en de klant kon de gewenste lederen bekleding kiezen.
De Volvo 164 rolde tussen 1968 en1975 van de band. In het laatste jaar ging het grootste deel van de productie naar de VS.
Technische specificaties
Model: 164
Productieperiode: 1968 – 1975
Productievolume: 146.008
Carrosserie: 4-deurs sedan
Motor: zescilinder-in-lijn met bovenliggende kleppen, 2978 cc, 88,9×80 mm, 135-175 pk.
Transmissie: handgeschakelde bak met 4 versnellingen of met 4 versnellingen en elektrische overdrive, of 3-traps automaat.
Remmen: hydraulisch, remschijven op alle wielen.
Afmetingen: totale lengte 470 cm, wielbasis 270 cm.
1970 Volvo 164E Polis
Volvo
164E (Polis)
1970
Polistil
1:24
S20
Wit, Zwart
Mint
In het najaar van 1968 presenteerde Volvo de Volvo 164. Hij was gebaseerd op de Volvo 144, maar had een meer prestigieuze uitstraling.
Technisch gezien was het belangrijkste verschil dat de Volvo 164 een 3.0-liter zescilinder-in-lijn-motor onder de motorkap had. Deze motor was doorontwikkeld op basis van de 2.0-liter viercilindermotor die gelijktijdig in 1968 voor de 140-serie was geïntroduceerd. De 164 beschikte vanaf het begin over twee carburateurs en was later ook leverbaar met brandstofinspuiting.
Het was voor het eerst in 10 jaar dat Volvo een zescilinder kon aanbieden. Dit was het laatst het geval bij de taxi’s van de 830-serie.
Een Volvo met zescilindermotor was echter bijna 20 jaar, sinds de beëindiging van de productie van de PV60 in 1950, afwezig geweest in het leverprogramma voor particuliere kopers.
De styling van de neus was in het bijzonder onderscheidend voor het exterieur van de 164. De motorkap was langer om ruimte te bieden aan de grotere motor. De vorm van de neus accentueerde het prestige, mede dankzij de grote grille.
De stoelen waren totaal vernieuwd: de materialen waren luxueuzer en de klant kon de gewenste lederen bekleding kiezen.
De Volvo 164 rolde tussen 1968 en1975 van de band. In het laatste jaar ging het grootste deel van de productie naar de VS.
Technische specificaties
Model: 164
Productieperiode: 1968 – 1975
Productievolume: 146.008
Carrosserie: 4-deurs sedan
Motor: zescilinder-in-lijn met bovenliggende kleppen, 2978 cc, 88,9×80 mm, 135-175 pk.
Transmissie: handgeschakelde bak met 4 versnellingen of met 4 versnellingen en elektrische overdrive, of 3-traps automaat.
Remmen: hydraulisch, remschijven op alle wielen.
Afmetingen: totale lengte 470 cm, wielbasis 270 cm.