In augustus 1974 introduceerde Volvo een nieuwe generatie auto’s: de 240- en 260-serie.
Deze nieuwe modellen waren ontwikkeld op basis van de 140-serie en leken erg op hun voorgangers. De wijzigingen omvatten een nieuwe voorkant, grotere bumpers en een doorontwikkeld chassis met een voorwielophanging van het McPherson-type. Tegelijkertijd werd een nieuwe serie viercilindermotoren met bovenliggende nokkenas in gebruik genomen. De voorgaande viercilindermotor werd gedurende bepaalde tijd nog steeds aangeboden in de basisuitvoeringen.
Auto’s met twee portieren waren nog altijd zeer gewild, vooral in de Scandinavische landen. Het was daarom niet meer dan logisch om een 2-deurs model in het programma op te nemen. Maar omdat de trend in de richting van 4-deurs auto’s ging, werd de 242 lang voor de 244 en de 245 uit productie genomen.
In de loop der jaren zijn diverse motoren en versnellingsbakken voor de Volvo 242 toegepast.
De opvallendste versies waren de 242 GT, die eind jaren zeventig werd geïntroduceerd, en de 240 Turbo, die in de jaren tachtig in Noord-Amerika op de markt werd gebracht. Beide auto’s leverden spectaculaire prestaties en voldeden in alle opzichten aan het spreekwoordelijke beeld van een ‘wolf in schaapskleren’.
Technische specificaties
Model: 242
Uitvoeringen: 242 GT
Productieperiode: 1974 – 1984
Productievolume: 242.621
Carrosserie: 2-deurs sedan
Motor: viercilinder-in-lijn met bovenliggende kleppen, viercilinder-in-lijn met bovenliggende nokkenas, viercilinder-in-lijn met bovenliggende nokkenas en turbocompressor.
Transmissie: handgeschakelde bak met 4 versnellingen of 4 versnellingen met elektrische overdrive, vloerversnelling. 3-traps automaat.
Remmen: hydraulisch, schijfremmen op alle vier de wielen.
Afmetingen: totale lengte 490 cm, wielbasis 264 cm.
Opmerking: in 1985 won de Volvo 242 de European Touring Car Championship.
1982 Volvo 242 Turbo
Volvo
242, Turbo
1982
Jemmpy
1:43
Rood, striping
Mint
In augustus 1974 introduceerde Volvo een nieuwe generatie auto’s: de 240- en 260-serie.
Deze nieuwe modellen waren ontwikkeld op basis van de 140-serie en leken erg op hun voorgangers. De wijzigingen omvatten een nieuwe voorkant, grotere bumpers en een doorontwikkeld chassis met een voorwielophanging van het McPherson-type. Tegelijkertijd werd een nieuwe serie viercilindermotoren met bovenliggende nokkenas in gebruik genomen. De voorgaande viercilindermotor werd gedurende bepaalde tijd nog steeds aangeboden in de basisuitvoeringen.
Auto’s met twee portieren waren nog altijd zeer gewild, vooral in de Scandinavische landen. Het was daarom niet meer dan logisch om een 2-deurs model in het programma op te nemen. Maar omdat de trend in de richting van 4-deurs auto’s ging, werd de 242 lang voor de 244 en de 245 uit productie genomen.
In de loop der jaren zijn diverse motoren en versnellingsbakken voor de Volvo 242 toegepast.
De opvallendste versies waren de 242 GT, die eind jaren zeventig werd geïntroduceerd, en de 240 Turbo, die in de jaren tachtig in Noord-Amerika op de markt werd gebracht. Beide auto’s leverden spectaculaire prestaties en voldeden in alle opzichten aan het spreekwoordelijke beeld van een ‘wolf in schaapskleren’.
Technische specificaties
Model: 242
Uitvoeringen: 242 GT
Productieperiode: 1974 – 1984
Productievolume: 242.621
Carrosserie: 2-deurs sedan
Motor: viercilinder-in-lijn met bovenliggende kleppen, viercilinder-in-lijn met bovenliggende nokkenas, viercilinder-in-lijn met bovenliggende nokkenas en turbocompressor.
Transmissie: handgeschakelde bak met 4 versnellingen of 4 versnellingen met elektrische overdrive, vloerversnelling. 3-traps automaat.
Remmen: hydraulisch, schijfremmen op alle vier de wielen.
Afmetingen: totale lengte 490 cm, wielbasis 264 cm.
Opmerking: in 1985 won de Volvo 242 de European Touring Car Championship.